汽車氣囊的發展趨勢

目前，我國汽車氣囊零部件ECU、氣體發生器、氣袋、布料的國內采購率只有5%左右，氣囊組件配套還有很大的發展空間。

一、汽車氣囊的多樣化

駕駛員和前座乘員汽車氣囊已成為轎車生產中的標準設備，作為正碰撞事故中的穩定措施。側而碰撞氣囊正在不慢發展。不同設計形式的側碰撞氣囊可分別安裝在椅靠背外側、車門中部、車身中立柱、車身頂部與車門交界部位。這些安裝在不同部位的側碰撞氣囊可分別起到保護乘員頭部、胸部和臀部的作用。主氣囊氣體發生器系統中一個重要的部件是氣體發生器，它的作用是以足夠快的速度產生足夠體積的氣體，供給氣囊.氣體發生器較突出的特點是燃爆品，在短的時間(0.03~0.05)s內可使環境發生劇烈變化。

二、汽車氣囊的智能化

守舊的正而碰撞汽車氣囊系統是根據前座乘員的常規乘座位置和氣囊的理想點火時刻為原則設計的。但是在實際的汽車碰撞事故中，影響氣囊保護性能的因素很多，例如乘員的身高和體重、乘員相對于方向盤或儀表板的位置、碰撞的劇烈程度等等。不同的碰撞條件及乘員和乘員的位置的變化會導致乘員不是在較佳時刻與氣囊接觸，從而降低對乘員的保護效果。為了充足發揮汽車氣囊的保護效果，自適應式或稱為智能型汽車氣囊的概念也就應運而生。

三、汽車氣囊的小型化

縮小汽車氣囊總成的體積是當前發展的趨勢之一。新型發生器工作時，壓縮氣體從氣罐中噴出充滿氣袋。這種發生器氣體產生率不錯，因而尺寸小，便于安裝布置。

轎車氣囊系統主要由傳感器、轎車氣囊ECU控制器、氣體發生器和氣囊等組成。在汽車行駛時，傳感器感受汽車碰撞強度，并將信號發送給轎車氣囊ECU控制器，ECU控制器對接收到的信號進行處理，當檢測到處理后的信息超過設定閡值時，轎車氣囊ECU發送點火信號并接通點火電路，點火電路觸發氣體發生器，氣體發生器點火后引燃點火粉和氣體發生劑，產生大量的氣體，短時間內(30ms左右)給轎車氣囊充氣，氣囊沖破轎車氣囊飾蓋，使氣囊急劇膨脹，介于駕乘人員和車內的內飾件之間，以便吸收駕乘人員的動能，降低駕乘人員的頭部、頸部和胸部等部位的傷害。

根據在轎車上實驗研討表明：當汽車以30km/h的速度與前方障礙物相撞時，轎車氣囊展開后的時間狀態：

一、碰撞10ms后，氣體發生器內的橋絲被接通通電，橋絲引爆點火劑從而產生了大量的熱量，使充氣劑(如疊氮化鈉)受熱。此時，駕駛員由于慣性仍然坐在原位。

二、20ms后，駕駛員開始移動，但還沒有接觸到氣囊。

三、40ms后，氣囊己全部展開，體積大，駕駛員向前移動，穩定帶系在駕駛員身上并張緊，部分沖擊能量被吸收。

四、60ms后，駕駛員己經開始接觸氣囊。

五、80ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊排氣孔在人和氣體的壓力下排氣，利用排氣節流作用吸收人體與氣囊之間彈性碰撞所做的功。

六、110ms后，大部分氣體排出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上，汽車前方視野恢復。

七、120ms后，碰撞危害解除，車速降低為零。