金屬管殼生產中出現的問題：

一、凸凹模間隙不應太小，間隙太小會引起變薄擦傷。在沖壓過程中要時刻檢查模具的間隙的變化情況。

二、在對銅、鋁合金等軟質材料進行連續作業而進行沖壓彎曲時，金屬微?；驓堅菀赘街谧鳂I部位的表面，在物品上產生大的劃痕，此時，認真分析工作部位的形狀、潤滑油等情況，在空白中產生微粒子和殘渣，不產生劃痕。

三、毛刺面作為外表面進行五金沖壓彎曲時，制件易產生裂紋和擦傷；故在金屬管殼彎曲時應將毛刺面作為五金沖壓彎曲內表面。

四、當金屬沖壓彎曲方向與材料軋制方向平行時，零件表面會出現裂紋，從而降低工件表面質量。當金屬沖壓彎曲超過兩部分時，應盡可能金屬沖壓彎曲方向與軋制方向之間的角度。

五、凹模圓角半徑太小，五金沖壓彎曲部位出現沖擊痕跡。對凹模進行拋光，加大凹模圓角半徑，可以避免五金沖壓彎曲件擦傷。

六、為了實現木材加工精度的要求，經常采用底部沖壓材料的金屬沖壓彎曲方式。因此，當金屬沖壓彎曲時，原料板上的彈簧、位置銷孔、板板和回程孔等。成為壓痕，所以，應該進行調整。

七、凸模進入凹模的太大時會產生零件表面擦傷，因此在不受回彈的影響的情況下，應適當的減少凸模進入凹模的。

金屬管殼減少沖壓過程的工序數，意味著減少金屬管殼數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的優良措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來達到制造工藝方面的要求。提升了車輛的碰撞強度和穩定性能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提升，守舊的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法達到鋼板的加工工藝要求。

金屬管殼主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機的壓力，通過沖壓模具沖壓加工成形的，它主要有以下特點：

一、金屬管殼在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有好的表面質量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。

二、金屬管殼具有較不錯的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有好的互換性。不需要進一步機械加工即可達到一般的裝配和使用要求。

三、金屬管殼是在材料消耗不大的前提下，經沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構得改進，使金屬管殼強度有所提升。

對金屬管殼材料的基本要求：從沖壓加工的角度考慮，沖壓材料的力學性能、表面質量及厚度公差應達到以下基本要求：

一、金屬管殼用于拉深的材料，應具有好的塑性、較低的屈服強度和硬度、大的板厚方向性系數。其中，硬度好的材料難以拉深成形；屈強比小或板厚方向性系數大的材料，容易拉深成形。

二、用于彎曲的材料，應具有足夠的塑性、較低的屈服強度、較不錯的彈性模量。其中，塑性好的材料不易彎裂，屈服強度較低、彈性模量較不錯的材料回彈小。

三、金屬管殼用于沖裁的材料，應具有足夠的塑性、較低的硬度，以提升沖裁斷面質量及尺寸精度。其中，軟料的沖裁性能良好，硬料(如不銹鋼、高碳鋼)的沖裁斷面質量較差，脆性材料在沖裁時容易產生撕裂等現象。

金屬管殼的開裂問題是如何產生的？

一、要想處理開裂的問題，咱們主要需求找出真實的原因。在實踐的加工進程只能夠，咱們發現，導致金屬管殼呈現開裂的原因并不止一種，總的來說，有三種原因都會形成開裂的問題。一個要素便是所選用的部分拉應力過大。因為該產品在加工進程中會遭到內應力和外部沖擊等影響，所以，會形成呈現開裂的問題。

二、別的兩個原因的話，分別為：成形的工藝參數沒有有很好地執行，翻邊成形的模具在規劃方面有有相應缺點。在成型的進程中，為了滿意工藝的要求，確定凹模、壓料芯等有需要要嚴密地貼合在一起，此外，在成型的進程中，還應當凹模壓料芯與成形面堅持相符等，防止引起金屬管殼呈現開裂問題。

三、針對這個問題，咱們能夠從三個方面來考慮，一點是拉深工藝，在拉伸的時分應盡量添加凸模與坯料的觸摸面積等。在對金屬管殼進行結構規劃的時分，是使各圓角半徑大一些、遍地深層均勻一些。在進行模具規劃的時分，應當選用愈加正確的規劃辦法。